¿Se quedará el cohete Ares o se irá? Por ahora, nadie lo sabe, pero los ingenieros de la NASA han desarrollado múltiples opciones para "desafinar" el cohete Ares I para evitar oscilaciones de empuje problemáticas que podrían exponer a los astronautas a niveles peligrosos de vibraciones a medida que el cohete sube a la órbita con la tripulación de Orion. Vehículo en la cima. A pesar de que el vuelo de prueba de Ares I-X no mostró vibraciones de oscilación de empuje problemáticas durante el vuelo, los ingenieros creen que han encontrado una solución para evitar que suceda con cualquier cohete Ares futuro. Lea los detalles a continuación; y disfrute de este video resumen de todo lo que sucedió con el programa Constellation en 2009.
Aunque abundan los rumores de que el cohete Ares puede ser cancelado por un vehículo alternativo de carga pesada, en este momento Ares es el programa de registro, y los ingenieros de la NASA no están ocultando nada.
El equipo de Constellation concluyó en una reunión el 17 de diciembre que encontraron una manera de arreglar las posibles oscilaciones, que podrían originarse en el escenario principal de cohetes sólidos y "sincronizarse" con la resonancia natural del resto del vehículo. Cualquier nuevo cohete Ares se actualizará para incluir la adición del módulo aislador C-Spring del plano superior y el amortiguador LOX del tanque de combustible de la etapa superior.
"Cuando descubrimos un riesgo de ingeniería, como la oscilación de empuje, lo abordamos con rigor", dijo Jeff Hanley, gerente del Programa Constellation. "Eso es lo que este equipo ha hecho con la oscilación de empuje. Asumimos lo peor cuando se descubrió el problema por primera vez. La buena noticia es que no hay evidencia empírica de oscilaciones problemáticas de nuestra prueba en tierra del motor de desarrollo de la primera etapa o durante el primer vuelo de prueba de Ares I-X ".
“Los aisladores funcionan como amortiguadores para desafinar el vehículo y el amortiguador LOX contrarrestará la respuesta acústica del vehículo al absorber e interrumpir la oscilación. Juntas, estas opciones nos darán mayor confianza en la puesta a punto del vehículo a medida que maduramos los diseños de Ares y Orion ”, dijo Hanley.
En el blog de la NASA, el equipo de Constellation dijo que ellos, junto con los principales contratistas, "han trabajado este problema con cuidado, entendiendo y minimizando cualquier efecto de la respuesta integrada del vehículo al introducir un nuevo hardware de oscilación de empuje en el diseño". El equipo "marcará", o preparará, el diseño de la etapa superior para acomodar la adición de este hardware de mitigación en un momento posterior, si lo desea ".
"Las opciones aprobadas hoy nos ponen en una base sólida a medida que avanzamos", dijo Hanley. "La finalización del diseño de oscilación de empuje ahora nos permite cumplir con nuestro cronograma y proporciona a los contratistas requisitos específicos sobre lo que necesitamos que construyan".
Fuente: Blog de la NASA
